2024年のスーパーGT車両情報
ネットの情報によりますと、来年2024年のホンダのGT５００は・・・
シビックtypeＲがベースとか（喜）
ネットに出てました
カッコいいです、自分の愛車がベースとは初めての経験、応援に熱が入ります
GT500のエンジンは4気筒ターボなので市販車と同じスペック（中身は別物でしょうが）
シビックtypeＲがベースとか（喜）
ネットに出てました
カッコいいです、自分の愛車がベースとは初めての経験、応援に熱が入ります
GT500のエンジンは4気筒ターボなので市販車と同じスペック（中身は別物でしょうが）
待っていました、鈴鹿サーキットの天然温泉
待ちに待った鈴鹿サーキットの天然温泉が再開されます
ここ→鈴鹿サーキットクアガーデン
真夏の８耐ではお風呂が無かったら困りますから
キャンピングカーを設営すると出かけるのもタクシーとかで大変なんで・・・
有り難いです
ここ→鈴鹿サーキットクアガーデン
真夏の８耐ではお風呂が無かったら困りますから
キャンピングカーを設営すると出かけるのもタクシーとかで大変なんで・・・
有り難いです
新型ｔｙｐｅＲがレースデビュー
日曜日に鈴鹿サーキットで「スーパー耐久レース」が有りました（行っていませんが）
サイトでみたら、私が買った新型シビックイタプＲが走ったとか
サイトに載っていました
タイムもかなり良かったらしいです
来年は鈴鹿サーキットが開幕戦なので楽しみです
サイトでみたら、私が買った新型シビックイタプＲが走ったとか
サイトに載っていました
タイムもかなり良かったらしいです
来年は鈴鹿サーキットが開幕戦なので楽しみです
シビックｔｙｐｅＲの燃費
納車して一週間が過ぎました
234km走ったので報告します
運転席のメーターディスプレイです
スピードメーター320km/hまで目盛りがありますが、そこまでは出ません（笑）
情報はグラフィックで、いろいろ切り替えて表示できます（いま時当たり前ですが）
情報が多すぎて慣れるまでが要注意です
とりあえず、燃費ですが、エンジン回転数を3000rpm程度で流して、加速するときは6000rpmでシフトアップ
回転数が2500rpm以下になったらシフトダウンするという運転で、結構5000rpm迄回して、9.1km/リットル（ハイオク）でした
思ったより良かった、年次点検車のハイエースワイドは8km/リットル(レギュラーガソリン)ですから・・・・
高速道路を4～5速で100km/hで流せば13～14km/リットルかも?
足回りやハンドリングはまたレポします
234km走ったので報告します
運転席のメーターディスプレイです
スピードメーター320km/hまで目盛りがありますが、そこまでは出ません（笑）
情報はグラフィックで、いろいろ切り替えて表示できます（いま時当たり前ですが）
情報が多すぎて慣れるまでが要注意です
とりあえず、燃費ですが、エンジン回転数を3000rpm程度で流して、加速するときは6000rpmでシフトアップ
回転数が2500rpm以下になったらシフトダウンするという運転で、結構5000rpm迄回して、9.1km/リットル（ハイオク）でした
思ったより良かった、年次点検車のハイエースワイドは8km/リットル(レギュラーガソリン)ですから・・・・
高速道路を4～5速で100km/hで流せば13～14km/リットルかも?
足回りやハンドリングはまたレポします
いよいよ納車
本日納車でした
ナンバーはいつものRA272第一期F1の時のです（笑）
ナンバープレートカバーは自作しました
乗った印象は、私にはモンスターのようです、FRのS2000は十分コントロールできますが・・・
トルクが42kgも有るとしばらくは安易にアクセル踏めません
それとタイヤが超扁平なので気を使います、またFFなのでFRのS2000とはかなり違って、田舎の荒れた路面には気を付けなくては
車庫に入れたら車幅の広いのがよくわかります
そして、クラッチが思ったより遠くて、届くようにシートを前に移動させると、ハンドルが近すぎて、ハンドルを押し込んでも少し近い？
足が短いのか（笑）
ナンバーはいつものRA272第一期F1の時のです（笑）
ナンバープレートカバーは自作しました
乗った印象は、私にはモンスターのようです、FRのS2000は十分コントロールできますが・・・
トルクが42kgも有るとしばらくは安易にアクセル踏めません
それとタイヤが超扁平なので気を使います、またFFなのでFRのS2000とはかなり違って、田舎の荒れた路面には気を付けなくては
車庫に入れたら車幅の広いのがよくわかります
そして、クラッチが思ったより遠くて、届くようにシートを前に移動させると、ハンドルが近すぎて、ハンドルを押し込んでも少し近い？
足が短いのか（笑）